سازنده: Fincantieri Monfalcone

مالک: Carnival Cruise Lines

شناورCarnival Vista جدیدترین شناور متعلق به خطوط مسافربری کارنیوال است که از سوی کشتی سازی فین کانتری ایتالیا با وزن ۱۳۳ هزار و ۵۰۰ تن و طول ۳۲۳ متر ساخته شده و با پرچم پاناما در آبهای جهان تردد می کند. این شناور یک هزار و ۹۶۷ کابین مسافری و ۷۸۵ کابین برای خدمه و قابلیت جابه جایی شش هزار و ۴۰۰ نفر را دارد.

شناور مذکور امکانات تفریحی بسیاری را در اختیار مسافران قرار می دهد که از آن جمله می توان به سینمای سه بعدی IMAX، سینمای پنج بعدی، چندین رستوران، سالن تئاتر و مراکز خرید و ورزشی اشاره کرد. افزون بر آن، امکانات تفریحی محیط باز آن شامل یک پیست دوچرخه سواری به طول ۴۵ متر است و بزرگترین پارک آبی ناوگان در این شناور است که یک سرسرۀ آبی به طول ۱۳۷ متر دارد.

این شناور همچنین مجهز به تکنولوژی های روز دنیا و سیستم تمیزکنندۀ گاز برای صرفه جویی در انرژی است.

سازنده: Hyundai Mipo Dockyard

مالک: Westfal-Larsen

تانکر موسوم به Lindanger به عنوان نخستین شناور متانول سوز اقیانوس پیما در صنعت کشتیرانی معرفی شد. این شناور با ظرفیت ۵۰ هزار DWT به شرکت حمل و نقل بین المللی دریایی Waterfront اجاره داده شد.

موتور دوگانه سوز و دو زمانۀ این شناور، امکان استفاده از سوختهای متانول، نفت کوره و دیزل دریایی را فراهم می سازد. این کشتی موفق شد گواهینامه سازگاری با مقررات کاهش نقطه اشتعال سوخت را از موسسه DNV GL نروژ دریافت کند.

مدیر موسسۀ رده بندیِ DNV GL در خصوص این شناور گفت: استفاده از متانول بعنوان سوخت دریایی انتخاب بسیار مناسبی در صنعت کشتیرانی است چرا که تاثیرات مخرب زیست محیطی را کاهش می دهد و منطبق بر استفاده سوخت کم سولفور در مناطق ECA است.

این شناور متانول سوز اولین فروند از مجموع هفت شناوری است که به شرکت حمل و نقل دریایی Waterfront اجاره داده می شود.

سازنده: Arctech Helsinki Shipyard

مالک: Finnish Transport Agency

شناور یخ شکن Polaris با سوخت LNG قادر به ارائۀ خدمات در حوزۀ کشف ذخایر نفتی و ایمنی دریا به مدت ۵۰ سال است. این شناور قابلیت فعالیت در بدترین شرایط جوی را دارد و سازگار با قوانین محیط زیست قطبی است. این شناور مجهز به مدرن ترین سیستم رانش و بدنه است و قادر به استفاده از سوخت کم سولفور دیزلی و LNG است. شناور مذکور همچنین قوانین Tier III مصوبِ سازمان بین المللی دریانوردی IMO و قوانین لازم برای تردد در دریای بالتیک را رعایت می کند. یخ شکن Polaris مجهز به سه سیستم رانش با قابلیت چرخش ۳۶۰ درجه ای است. این شناور با سرعت ۳٫۵ گرۀ دریایی قابلیت شکستن یخ تا قطر ۱٫۸ متر را داراست.

سازنده: صنایع سنگین کاوازاکی چین

مالک: UECC اروپا

شناور موسوم به M/V Auto Eco که قرارداد ساخت آن در سال ۲۰۱۴ میلادی بین شرکت مالک UECC و کشتی سازی کاوازاکی ساخته شد، عنوان نخستین شناور حمل PCTC با سوخت دوگانۀ LNG را گرفت. استفاده از سوخت LNG در سیستم رانش این شناور، آن را قادر می سازد تا بدون نیاز به سوخت گیری مجدد ۱۴ روز سفر کند و وارد مناطق تحت کنترل با سوخت کم سولفور شود. تکنولوژی های مدرن به کار رفته در این شناور و سطوح ایمنی استاندارد در آن موجب شده تا بتواند در آب های یخ نیز تجارت خود را ادامه دهد.

 *بزرگترین شناور حمل اتان

سازنده: کشتی سازی صنایع سنگین سامسونگ

مالک: شرکت صنایع Reliance

نخستین شناور بزرگ حمل اتان (VLEC) موسوم به Ethane Crystal به مالک هندی آن و از سوی کشتی سازی سامسونگ کرۀ جنوبی تحویل داده شد که قابل مقایسه با بزرگترین شناورهای حمل گاز VLGC است و ظرفیتی معادل ۸۷ هزار .cu.m دارد.

این شناور با افزایش حجم زیادی از حمل و نقلِ اتان به لحاظ اقتصادی بسیار مقرون به صرفه است و در مسیرهای تجاری آمریکای شمالی و هند تردد می کند. افزون بر آن، اتان بعنوان مواد اولیه در تولید محصولات پتروشیمی کاربرد دارد.

سازنده: Ferus Smit

مالک: شرکت مشترک Erik Thun AB و KG Jebsen نروژ

کشتی سازی هلندی اولین تانکر حمل سیمان با سوخت LNG را با نام تجاری MV Greenland تحویل مالک آن داد. تمام آزمایش ها جهت تصدیق ایمنی و کارایی لازم این شناور قبل از تحویل از سوی شرکت سازنده انجام شد. سازندۀ این شناور آن را نخستین نمونه شناورهای فلۀ خشک با سیستم رانش LNG معرفی می کند.

سیستم حمل سیمان در این شناور به گونه ای است که عملیات تخلیه و بارگیری با تبدیل آن به مایع از طریق فشرده سازی هوا و به صورت کاملا اتوماتیک انجام می شود. بدین ترتیب، سیمان از طریق لوله های نصب شده تخلیه و بارگیری می شود که هیچگونه گرد و غباری را ایجاد نمی کند و جزء شناورهای دوستدار محیط زیست است.

سازنده: Marine United Corporation

اپراتور: Nippon Yusen Kaisha(NYK)

کشتی کانتینری NYK Blue Jay با ظرفیت ۱۴ هزار TEU با سامانۀ موتوریِ جدید آن و برای تردد در مسیر آسیا- اروپا به صنعت کشتیرانی معرفی شد. شناور مذکور مجهز به نخستین موتور Dual-ratedطراحی شده از سوی شرکت Winterthur Gas & Diesel سوئیس است. این موتور که پیش تر برای تانکرهای VLCC ساخته شده بود با تغییر الگوهای تجارت در حمل و نقل کانتینری برای شناورهایی با سرعت کمتر نیز قابل استفاده است. بدین ترتیب این شناور می تواند در سرعت های پائین نیز بهره وری بالایی در مصرف سوخت داشته باشد.

سازنده: SungDong Shipbuilding & Marine Engineering

مالک: Kyklades Maritime Corporation

شناور Milos زیر نظر موسسۀ طبقه بندی لویدز رجیستر و بر اساس قوانین مصوب زیست محیطی (IACS (CSR ساخته شد. سرعت این شناور ۱۴٫۲ گرۀ دریایی و مجهز به سیستم های ایمنی مانند حفاظت از سوخت، منبع ذخیرۀ مواد خطرناک برای بازیافت و عملکرد استاندارد رنگ های محافظ (PSPC) است.

افزون بر آن، شناور Milos شش جفت تانکر نفتی، دو تانکر slop، دو تانکر در سینه و پاشنۀ کشتی، تانک آب توازن جداکننده، تانکر آب تازه و سوخت نفتی را در دل خود جای داده است.

سازنده: صنایع سنگین هیوندای

مالک: MISC Berhad

شرکت MISC بزرگترین اپراتور شناورهای LNG است که توانسته طی ۳۰ سال بیش از ۴۰۰ میلیون تن LNG را به اقصی نقاط دنیا انتقال دهد. در سال ۲۰۱۵ میلادی این شرکت اپراتوری توانست ۲۰ میلیون و ۷۴۰ هزار تن LNG را انتقال دهد و تجارت ۸٫۳ درصدی LNG در جهان را از ان خود کند.

بر همین اساس، شناور موسوم به Seri Camellia نخسیتن سری از مجموع پنج فروند شناور حمل LNG با ظرفیت ۱۵۰ هزار و ۲۰۰cu.m است. بر اساس قرارداد امضا شده بین شرکت اپراتوری و شرکت مالک PETRONS، شناورها به مدت ۱۵ سال به اجارۀ این شرکت درمی آیند.

این شناورها موجب ارتقا کیفیت ناوگان MISC می شود چراکه افزوده شدن شناورهای LNG از سری C سیستم حمل و نقل گاز طبیعی مایع را تسهیل می بخشد.

این شناورها مجهز به تکتولوژی سبز هستند تا کارایی انرژی به حداکثر و انتشار گازهای سمی به حداقل برسد.

*نخستین تانکر حمل مواد نفتی با سوخت LNG

سازنده: شرکت مهندسی دریایی و کشتی سازی SungDong

مالک: Tsakos Energy Navigation

شناور Sunray با ظرفیت حمل ۷۵ هزار DWT مواد نفتی، طول ۲۲۸، عرض ۳۲ و آبخور ۲۰ متری، سرعتی برابر با ۱۴٫۵ گرۀ دریایی دارد.این شناور زیر نظر دو موسسۀ رده بندیِ ABS و KR ساخته شده است. تانکر حمل مواد نفتی مجهز به بدنۀ دو پوسته ای، عرشۀ آبشور و برآمدگی دوکی شکل در سینه است. موتور این شناور با قابلیت ذخیرۀ سوخت از نوع MAN B&W/ 6G60ME-C9.5/10,215kW * 77 rpm است. افزون بر آن، محفظۀ برای نصب تانکر LNg بالای عرشه تعبیه شده است تا مطابق قوانین استاندارد ABS باشد.