با پایان محدودیت تولید فولاد چین: تقاضا برای فله بر کیپ سایز و VLOC افزایش می یابد

لازم به ذکر است: در بخش عرضه، رشد ناوگان فله خشک با سرعت ملایمی به پیش خواهد رفت، روندی که به پر کردن شکاف عرضه و تقاضا کمک خواهد کرد.
مسئله بحث برانگیز اخیر طرح دولت آمریکا برای افزایش حقوق گمرکی واردات فولاد و آلومینیوم به ترتیب به میزان ۲۵ درصد و ۱۰ درصد است. حقوق گمرکی بالا می تواند منجر به تجارت کند فولاد شود و فرصت های فعالیت فله برهای سوپرماکس و هندی سایز را تحت تاثیر قرار دهد. با این وجود، چشم انداز برای فله های جزئی دیگر مانند سویا و آلومینیوم هیدروکسید، هم چنین غلات ( به استثنای ذرت خوشه ای) مثبت است. پیش بینی می شود  افزایش تجارت کالاهای دیگر تاثیر تجارت سست فولاد را خنثی کند.

Drewry معتقد است به لطف افزایش تقاضا در چین تجارت سنگ آهن تقویت خواهد شد. از سوی دیگر، اعمال محدودیت از سوی دولت چین در بخش تولید فولاد در اواسط ماه جاری به پایان خود خواهد رسید و شور و هیجان به کارخانجات فولاد باز خواهد گشت، چرا که به آنها این فرصت داده می شود تا خسارت تولید که در زمان اعمال محدودیت به بار آوردند را جبران کنند. ازاین رو، مصرف سنگ آهن در چین پس از ماه مارس سال جاری میلادی شیب صعودی به خود خواهد گرفت.
چین بالاترین شریک وارد کننده ذرت خوشه ای از آمریکا شناخته می شود. در سال ۲۰۱۷ میلادی، آمریکا پنج میلیون و ۷۰۰ هزار تن ذرت خوشه ای را صادر کرد که از این حجم صادراتی، مقصد ۸۰ درصد آن به چین بوده است. اگرچه وابستگی چین به واردات ذرت خوشه ای از آمریکا بالا است، اما افزایش حقوق گمرکی بر این محصول می تواند سایه سنگینی را بر تجارت آن تحمیل کند. از سوی دیگر برای چین آسان نخواهد بود که نیاز ذرت خوشه ای خود را از منابع دیگری غیر از آمریکا تامین کند، در چنین اوضاع و احوالی شاید تجار چینی نوع دیگری از غلات را جایگزین ذرت خوشه ای کنند.
در ادامه این گزارش هم چنین آمده است: دفتر سفارش حمل کننده غول پیکر سنگ معدن VLOCمعادل بیش از ۴۵ درصد از ناوگان موجود را به خود اختصاص می دهد. تقریبا نیمی از۸۷ فروند شناور سفارش داده شده، جایگزین شناورهای قدیمی خواهند شد، چرا که ۲۵ درصد از ظرفیت اخیر VLOC بیش از ۲۰ سال عمر دارند. میانگین سایز VLOC سفارش داده شده، در حدود ۳۴۰ هزار DWT است، در حالیکه میانگین ظرفیت ناوگان اخیر ۲۹۲ هزار DWT برآورد می شود.
در ماه فوریه سال جاری میلادی، تنها ۱۳ فروند شناور تحویل داده شد، در حالیکه در ماه ژانویه سال جاری میلادی تحویل تعداد۵۵ فروند شناور به ثبت رسیده است. به دلیل دفتر سفارش کم قطر، تحویل شناور در ماه فوریه سال جاری میلادی با افت ۶۸ درصدی همراه بود.
انتظار می رود در ماههای آینده، تحویل شناورها در کوتاه مدت در سطح پایین باقی بماند، اما به دنبال افزایش فعالیت سفارش ساخت شناور شاهد شیب صعودی تحویل در سال ۲۰۱۹ خواهیم بود.

در بخش عرضه، شرکت سنگ آهن Fortescue Metals استرالیا- چهارمین شرکت بزرگ تولید سنگ آهن در دنیا- یک فروند شناور VLOC را تحویل گرفت. با احتساب شناور جدید، ناوگان این شرکت به شش فروند افزایش یافت و انتظار می رود دو فروند دیگر را در نیمه دوم سال جاری میلادی تحویل گیرد. Fortescue قادر است ۱۲ درصد از کل مقتضیات کشتیرانی خود را از طریق شناورهای ملکی تامین کند. این شناورها کارآمدی در زنجیره عرضه را از طریق بهبود نرخ بارگیری و افزایش تناژ تقویت خواهند کرد.
تقویت تجارت ذغال سنگ سبب افزایش درآمد برای فله برهای پاناماکس خواهد بود. همانطور که اشاره شد، تقاضا برای ذغال سنگ و ذغال حرارتی بهبود خواهد یافت و این به معنی تقاضای بالا برای ناوگان پاناماکس است. افزون بر این، اختلالات آب و هوایی نیز سبب رشد نرخ اجاره این شناور خواهد شد.

در ادامه این گزارش هم چنین آمده است: در دو ماه نخست سال جاری میلادی تنها ۱۲ فروند شناور به ناوگان جهانی ملحق شد، در حالیکه در مدت مشابه سال گذشته تحویل تعداد ۳۹ فروند شناور گزارش شده است. افزون بر این پیش بینی می شود، به دنبال تعداد پایین تر سفارش ساخت، شاهد سطح پایین تحویل شناور در ماههای آینده خواهیم بود.

به دنبال تقاضای قوی برای فله برهای جزئی مانند سنگ معدن نیکل و هیدروکسید آلومینیوم درآسیا، چشم انداز مثبتی برای فله برهای هندی سایز پیش بینی می شود. نرخ چارتر فله بر هندی سایز در ماه فوریه سال جاری میلادی افت ملایمی را تجربه کرد، میانگین شاخص مبادلات بالتیک هندی سایز BHSI افت ده درصدی را نسبت به ماه ژانویه به همراه داشت.
این گزارش در پایان نوشت: در ماه فوریه سال جاری میلادی، بازار چارتر فله خشک افت را تجربه کرد و داستان در بازار کاغذی نیز به همین شکل روایت شد. به طوریکه تنها ۷۸ هزار و ۶۰۰ مورد معامله انجام گرفت، در حالیکه در ماه ژانویه این تعداد ۱۰۵ هزار و ۷۰۰ مورد گزارش شده است.