کشتیرانی چین سود پیش بینی شده خود را اعلام کرد

بزرگترین خط کشتیرانی چین در بیانه ای به بورس هنک کنگ گفت: بهبود شرایط عملیات و بازارعوامل دخیل در این سوددهی هستند.
کشتیرانی کاسکو همچنین گفت: با افزایش ۳۴٫۷۲ درصدی حجم جابجایی کانتینری، میانگین نرخ کرایه حمل در تجارت کانتینری کشتیرانی در نیمه نخست سال جاری میلادی افزایش یافته و رشد سودآوری را به همراه داشته است.
تحلیل گر موسسه Drewry گفت: حجم بالای ترافیک کانتینری که نقش بسیاری مهمی را در درآمد خط کشتیرانی کاسکو به عهده داشت، سبب بهبود وسیع نرخ کرایه حمل که در سال گذشته به پایین ترین سطح رسیده بود، شد، انتظار می رود این روند درنیمه دوم سال جاری نیز ادامه پیدا کند.
وی در ادامه افزود: با توجه اینکه به دنبال ادغام خطوط کشتیرانی قدرت بیشتری در بخش قیمت گذاری به وجود آمده و هم چنین توازن بهتر میان عرضه و تقاضا، احتمال بازگشت خطوط کشتیرانی به جنگ قیمت نابود کننده سودآوری در اوایل سال ۲۰۱۶ تقریبا بعید به نظر میرسد.
تحلیل گر موسسه آلافالاینر گفت: طرح بازسازی کاسکو شامل یک دوباره سازماندهی داخلی است که ربطی به کشتیرانی OOCL تایوان ندارد، از سوی دیگر، تمرکز اصلی کاسکو توسعه و بسط دادن حضور ترمینال جهانی خود در  راستای حمایت از طرح ابتکاری یک کمربند یک جاده دولت است.
این گزارش در پایان نوشت: رشد سریع بخش کانتینری از برنامه گسترده این کشتیرانی در سفارش ساخت ۳۴ فروند شناور با ظرفیت نه الی ۲۰ هزار TEU نشات می گیرد، از ابتدای سال جاری میلادی تاکنون، سه فروند آن تحویل داده شده اند  که در مجموع چهار میلیارد و ۲۰۰ میلیون دلار هزینه در برداشته است.